ຜະລິດຕະພັນ
ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ
ການກັ່ນຕອງເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສາຍການບິນທີ່ຖືກບີບອັດເປັນວິທີທີ່ຈະຢຸດຂອງແຫຼວແລະສິ່ງປົນເປື້ອນຂອງແຂງຈາກການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາການປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍ.
ສົ່ງສອບຖາມ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງກອງອາກາດ
ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ
ບົດນໍາ
ຕົວກອງເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກໃຊ້ໃນສາຍການບິນທີ່ຖືກບີບອັດເປັນວິທີທີ່ຈະຢຸດຂອງແຫຼວ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນຂອງແຂງບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາການປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍ.
ຕົວກອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າຕົວກອງອາກາດບີບອັດ (CAB).
ເຄື່ອງກອງອາກາດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງກອງອັດອາກາດ, ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດຂອງແຫຼວແລະອະນຸພາກແຂງຈາກການເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດຂອງແຫຼວແລະອະນຸພາກແຂງຈາກການເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຍັງເປັນຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ການໄຫຼຂອງອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຫຼືຄວບຄຸມ. ແຕ່ເຄື່ອງກອງອາກາດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງກອງແອອັດອາກາດທີ່ຢຸດຂອງແຫຼວ ແລະ ອະນຸພາກແຂງຈາກການເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ
ປະເພດເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຕົວກອງກົນຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ (ເບິ່ງວິດີໂອຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີຕິດຕັ້ງຕົວກອງເຄື່ອງອັດອາກາດ). ການກັ່ນຕອງກົນຈັກມັກຈະເອີ້ນວ່າຕົວກອງ "ສາຍການບິນ" ເພາະວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງຮັບສ່ວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງເຄື່ອງອັດ (ເບິ່ງວິດີໂອຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ compressed ຂອງທ່ານ).
ຕົວກອງກົນຈັກສາມາດກັ່ນກອງຂີ້ຝຸ່ນຂະໜາດນ້ອຍອອກໄດ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ (ຄືກັບທີ່ພົບໃນຄວັນຢາສູບ). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດກ່ອນທີ່ຈະຖືກເອົາອອກໂດຍປັ໊ມສູນຍາກາດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບລະບົບທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຢອດຂອງແຫຼວ, ສີດ aerosol, ຫຼືຂອງແຂງເຊັ່ນ: ໂກນໂລຫະຫຼືເສັ້ນໃຍແກ້ວຍັງຄົງຢູ່ໃນສາຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ (ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຖືກກັ່ນຕອງອອກໂດຍການກັ່ນຕອງກົນຈັກ) . ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງຂອງແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ຂອງເຄື່ອງອັດແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະສຽບປ່ຽງພາຍໃນທີ່ນໍາໄປສູ່ພວກມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນພາຍໃນລະບົບ chassis ເຊັ່ນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ.
ລະບົບການບີບອັດອາດມີຕົວກອງປະເພດອື່ນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມຕົວກອງເຄມີ ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນສານເຄມີຈາກນໍ້າມັນເບກ (ເຊິ່ງມີເບນຊິນ) ຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຄາບອນ. ປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງການໂຫຼດທາງເຄມີນີ້ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບໃນການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກຈໍານວນນ້ອຍໆ (ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 0.1% ໂດຍປະລິມານ). ຂໍ້ເສຍໜຶ່ງກັບເທັກໂນໂລຍີການກັ່ນຕອງການໂຫຼດສານເຄມີປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງການພື້ນທີ່ພາຍໃນສາຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຢ່າງຖາວອນໂດຍຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຕໍ່ຫນ່ວຍປະລິມານຫນຶ່ງເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີອະນຸພາກອື່ນໆທີ່ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລະດັບຂະຫນາດນັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການກັ່ນຕອງການໂຫຼດທາງເຄມີບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຊະນິດຂອງວັດສະດຸຈາກປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພາະວ່າພວກມັນຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບການທໍາຄວາມສະອາດສູງດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຂະຫນາດອະນຸພາກສູງສຸດ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາກັດຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ປະເພດຂອງການປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່.
ວິທີເລືອກຕົວກອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ປະເພດເຄື່ອງກອງອັດລົມທົ່ວໄປທີ່ສຸດເອີ້ນວ່າ "ກອງອາກາດບີບອັດ". ມັນຄ້າຍຄືຕົວກອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແຕ່ມັນເຮັດມາຈາກຢາງພິເສດ ແລະປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງກອງອັດອາກາດຫຼາຍ.
ການນໍາໃຊ້ຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະນໍ້າໃນລະບົບການບີບອັດອາກາດຂອງເຮືອບິນ, ຫົວຈັກ, ແລະຈັກສູບອາຍນໍ້າ.
ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ໝໍ້ຕົ້ມ, ເຄື່ອງອັດ ແລະເຄື່ອງອັດ. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີລາຄາຖືກເມື່ອທຽບກັບການກັ່ນຕອງອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍາລຸງຮັກສາ.
ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຄວນລະມັດລະວັງໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງກອງອາກາດບີບອັດຫຼືເຄື່ອງກອງປະເພດອື່ນໆສໍາລັບລະບົບການບີບອັດອາກາດ.
